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十几年前的“另类”成了香饽饽上次看到的时候还是五年前在北京的一家高端二手车交易市场，得了荨麻疹一般的车漆和布满鬼爪划痕的前杠，让这台老车显得异常孤独沧桑，然而隔壁店的一辆二手朗逸面前却围满了人。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　价格贵、成本高、保值率低，让人们对那台十多年的保时捷退避三舍，它远比买一台新车投入的金钱和精力要更多，不说一年验一次车，平日里还得时不时着着火遛遛车——因为它年纪大了你舍不得天天开啊。对了，你应该还得在地库有一个固定的车位来安放它。正如同上了年纪的老人需要二十四小时的看护，老车也一样离不开人。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恰好这台的车主就是一个有财力有耐心又有爱心的人，他虽然不是一个职业的老车收藏家，但是一个合格的保时捷粉儿，从（）到Panamera再到Macan，家里拥有的保时捷几乎占据了在售保时捷车型的一半。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　找一辆心意的老车不只是有钱就能办的事，你还得有时间能天天盯着网络或者是在圈子里面泡着，买车并不是让它融入到你的生活，而是你先要融入它的圈子。收车是要靠缘分的。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　看的出来车主和这台的缘分要比它的上任车主更深——那是一个台湾设计师，更何况车主还在北京DKRS俱乐部，论实力论技术，这台能找到这样一个下家也算是十全十美了。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大概这台的初任车主都没对它这么好过吧，至少1年刚刚发布时，它和前一年发布的Boxster几乎长的一模一样，但价格差了一倍都不止。即便全新的水冷系统对保时捷车系来说是一次革新，但对于当年的车主来说，这一点都不。在时代，保时捷前后共推出了两款不同外观形式的车型，我们看到的还算是接受度比较高的改款车型，而改款前的早期更是让人难以接受，那个官方称之为水滴的大灯造型看上去像是个长茄子，与此同时配上一个有点故意拉长车身的前包围。或许保时捷在最初发布车型后不久便认识到这一点，后期推出了我们今天拍摄的这台小改款车型，终于挽回了些许名声，而与改款前最大的变化同样是那个水滴大灯。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前期其实不光是车灯轮廓和结构的改变，后期的车灯还把老款的卤素大灯换成了带透镜的氙气大灯，当时可是牛的要起飞的配置。一点都不让人省心的任你风华绝代，难逃岁月蹉跎。上了年纪的开始出现了各种各样的老化——车漆老化、底盘零部件老化、各种胶套老化……再加上不久前又追尾前车，无奈X先生又重新重金购置了新的前备箱盖。尽管这台车况相对来说还不错，不过为了还原最初状态，这些钱还是少不了花。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　看似没有毛病的其实...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　拍摄前发生一起追尾事故，机盖已经隆起　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　还有车祸留下的痕迹　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前杠已经移位　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　车顶也被划伤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内饰虽然磨损老化最严重，但恰好是车主最放心的部分——他打算把内饰重新定制设计一番。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　对于车系来说，从开始就已经奠定了现代内饰的基础风格，虽然它诞生在20年前，但你能从中控台中找到一套完善的人机交互系统、电话，甚至是保时捷最早期类似换档拨片形式的换挡按钮、各种电子设备甚至是Bose音响系统也能在上找到。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　车主已经改装了一套阿尔派(ALPINE)的机头，最主要的是新主机拥有CarPlay功能，让这台老车也有了新功能　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　使用痕迹　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皮座椅也开始出现老化额开裂，后期车主将进行内饰个性化定制改装，期待它的新模样吧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　对于那个年代，的内装线条设计圆润且运动，中控台、地板台带来的包围感也让人感觉非常高级，即便到了今天，它依旧有着一个不错的设计理念，只是座椅和中控上的覆盖皮层已经老旧开裂。说不准，重新做一下内饰还能冒充一下十年内的车。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在费迪南德保时捷以及接管设计的费迪南德·亚历山大（FerdinandAlexander）时期，都极力推崇风冷式发动机设计，但现实问题是风冷式发动机在高湿或高盐度地区会将大量腐蚀性颗粒会腐蚀发动机周边部件，也是导致发动机不稳定的一个原因。所以保时捷的决定在车型开始沿用水冷式发动机设计，因此车型便成为当代水冷保时捷的鼻祖。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　而（）Turbo采用了一副3.6升水平对置式发动机，并配有双涡轮增压本体，最大马力可以输出Ps，扭力可达Nm。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　如今原厂轮毂已经被ADV.1锻造轮毂所取代，锻造轮毂轻量化同时还能获得更高的强度。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不管怎样，它永远都是对于这台，车主并不是想找一台用来代步的二手车，也不是把它收来翻新再卖个大价钱，而是对于保时捷的高质量情怀——当然，舔屏背数据收集各种特殊意义的车模也算是保时捷情怀。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我们常说时间是把杀猪刀，容颜易老同时这台的底盘和发动机也都出现了不同程度的老化现象，让驾驶起来的操控感会有些折扣。为此车主还特意订购了一套德国meyle沃尔夫葛纳出品的高品质底盘替换件。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　虽然大家对德国meyle沃尔夫葛纳这个品牌虽然很陌生，但它却为有着很强得技术和制造工艺，在品质和价格上有着很高的性价比，为这次修复提供高品质产品同时也节约了很大一部分开销！并且该品牌提供原厂替换底盘和转向部件、刹车组件、传动件、悬置和减振部件、过滤器、冷却零部件、橡胶金属件、电气和传感部件、发动机和变速器部件等等。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　发动机护板也开裂了　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　动力部分发动机变速箱已经出现渗油问题，毕竟是一台超过10年的老车，不过后期在修复过程中也会对渗油问题进行解决，让这台车重新回到最初的状态。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　很多老车最容易出现的问题就是渗油　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　而底盘的防倾杆、摆臂与车架连接处的胶套经过10多年的风雨，老化是在所难免的，未来全新的替换件都将让他们焕然一新，重返二十岁！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　未来，车漆老化问题上，X先生已经为这台提前准备了一款新配色。而这款车漆虽不是正统爱尔兰绿，但新的配色也是像保时捷万台致敬，相信车主对保时捷的热爱我们不用怀疑！车主下一步需要做的，是把这台彻底的修复还原至最初状态，可能它的转速再也上不了红区，也可能它再也不能挠着轮胎起步，但又有什么关系呢，它还是一台，还是一台。